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高速路骨料
高速路骨料
高速路骨料

在公路工程中砂石骨料被廣泛應用于道路、橋涵、隧道等建筑工程中,其中砂石骨料用量最大、技術要求最高的應用領域是路面工程。

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高速路骨料加工生產工藝流程
高速路骨料加工工藝
高速公路用砂石骨料簡介
高速公路建設中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求,特別是玄武巖(輝綠巖)碎石中的針片狀含量。為解決顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等要求,上海恒源在生產線配置中,加入新型制砂機,更好地滿足了高速公路水泥、瀝青等對砂石骨料的要求。

高速路骨料生產流程:
開采的石頭先由振動給料機送料給顎式破碎機進行初步破碎,二級破碎由圓錐破完成,圓錐破出來的物料上振動篩進行篩分,大于40mm的物料返回圓錐破重新破碎,形成閉路循環,小于40mm的物料進入立式沖擊破進行整形破碎。立式沖擊破出來的物料上成品篩進行篩分,大于20mm的返回立式沖擊破循環破碎,小于20mm的物料經皮帶機輸送至各個成品料堆。

砂石骨料生產線性能:

石料生產線自動化程度高;其生產效率高,運行成本低,產量大,收益高;排料粒度大小可調,破碎率高,節能;成品石子粒度均勻、粒形好,符合國家高速用料標準。

高速公路建設用砂石骨料標準:

满堂彩登录入口-满堂彩登录导航-满堂彩线路入口 高速公路建設用砂石骨料在質量上有著較高的標準,這就對破碎機設備提出了較高的要求!目前,我國的碎石生產中存在著不少問題。諸如,破碎后的碎石粒徑普遍偏粗,混合料離析嚴重;碎石中針片狀含量超標;供料不穩定影響混合料級配經常發生變化等,這些都對路面施工和路面質量有很大的影響!為保證高速公路質量,有關部門對高速公路建設用砂石骨料有著嚴格的標準。下面作一個簡單的介紹,供廣大準備從事高速公路建設用砂石骨料供給的客戶參考:

第一,顆粒的形狀
第二,顆粒的尺寸及級配
第三,顆粒組成的一致性
第四,保持顆粒的潔凈性
第五,控制0.075mm顆粒含量

經破碎機破碎后的石料應為立方體,粗集料的針片狀顆粒含量應不超過15%,針片狀顆粒系的最小厚度與最大長度的比例小于1:3。帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒產生更大的力學穩定性。

級配是集料最重要的特性,它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性,特別是對瀝青混凝土,級配精度高可以保證該混凝土的馬歇爾穩定度和流值處于最佳的設計工況,否則將降低路面的使用壽命。

满堂彩登录入口-满堂彩登录导航-满堂彩线路入口 保證顆粒組成的一致性對保持混合料礦料級配組成的一致性及其各個技術指標的一致性非常重要。如果混合料顆粒組成變化大,它將明顯影響路面的質量和使用壽命。

满堂彩登录入口-满堂彩登录导航-满堂彩线路入口 集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業形成的過量粉塵等有害物質的存在將會引起瀝青混合料剝離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。

满堂彩登录入口-满堂彩登录导航-满堂彩线路入口 水穩基層混合料中0.075mm顆粒含量應不超過5%-7%,以減少水泥穩定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。瀝青面層用粗集料要求水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于1%,主要是控制能溶于水的含泥量。

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